遭美國(guó)基建法案“冷落”，電動(dòng)車充電行業(yè)仍將“逆向生長(zhǎng)”

在拜登總統(tǒng)的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案中，為電動(dòng)汽車制造充電設(shè)備的公司可能受到了“虧待”，但即使沒(méi)有額外的幫助，它們的未來(lái)依然光明。

電動(dòng)車充電行業(yè)美國(guó)基建法案“冷落”

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，拜登曾承諾提供1740億美元幫助建設(shè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，包括公共充電站提供資金、對(duì)美國(guó)制造的電動(dòng)汽車提供消費(fèi)者折扣，以及承諾對(duì)政府車隊(duì)進(jìn)行電動(dòng)化。 因此，根據(jù)Cowen分析師Gabe Daoud的說(shuō)法，電動(dòng)汽車充電類股的投資者自然會(huì)對(duì)法案中分配給電動(dòng)汽車的75億美元感到失望。

在眾議院本周早些時(shí)候通過(guò)了一項(xiàng)大規(guī)模預(yù)算決議后，這項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃似乎即將獲得批準(zhǔn)。眾議院克服了外界對(duì)民主黨各派系之間的分歧可能會(huì)破壞撥款協(xié)議的擔(dān)憂。眾議院議長(zhǎng)南?！づ迓逦?Nancy Pelosi)表示，她致力于在9月27日之前通過(guò)該法案。

但對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，更重要的一點(diǎn)是，盡管人們對(duì)此法案感到失落，但這些最終都無(wú)關(guān)緊要。即使沒(méi)有政府的幫助，這些公司可能也會(huì)蓬勃發(fā)展。

Morningstar分析師David Whiston表示:"無(wú)論立法如何，汽車行業(yè)都在向電氣化邁進(jìn)。"

直到最近，許多專家還認(rèn)為，美國(guó)政府必須在建設(shè)電動(dòng)汽車世界的基礎(chǔ)設(shè)施方面發(fā)揮帶頭作用。 把所有這些加油站都改造成充電設(shè)施似乎令人望而生畏，而充電設(shè)施卻是居民除在本地駕駛之外使用電動(dòng)汽車的必要條件。 但電動(dòng)汽車行業(yè)的進(jìn)步如此之快，以至于分析師們現(xiàn)在認(rèn)為，無(wú)論能否得到任何幫助，充電系統(tǒng)都將與電動(dòng)車行業(yè)攜手并進(jìn)。

Daoud稱："無(wú)論有沒(méi)有政策，我們認(rèn)為該行業(yè)在未來(lái)幾十年都可能出現(xiàn)巨大增長(zhǎng)。"

電動(dòng)汽車帶動(dòng)充電設(shè)施需求

Daoud表示，電動(dòng)汽車的銷售正在蓬勃發(fā)展，全球滲透率從2020年的4%增至今年的7%。Rnoth Capital Partners的分析師克Craig Irwin稱：“到處都是增長(zhǎng)”。

現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)的問(wèn)題基本上是關(guān)于先有雞還是先有蛋的問(wèn)題。在消費(fèi)者大規(guī)模購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車之前，充電站必須優(yōu)先考慮嗎? 還是說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車必須達(dá)到一定的閾值，然后充電端口才會(huì)跟上? 分析人士稱，這些想法緊密相連，可能會(huì)同時(shí)發(fā)生。

Daoud表示:“這個(gè)行業(yè)將會(huì)增長(zhǎng)，只要電動(dòng)汽車出現(xiàn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施就會(huì)出現(xiàn)?！狈治鰩煴硎?，電動(dòng)汽車行業(yè)的大部分增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將來(lái)自充電公司，因?yàn)閷?duì)大量充電站的需求將很快出現(xiàn)。

Irwin稱:“今天有規(guī)模的公司，明天也可能有規(guī)模，五到十年后也會(huì)有規(guī)模?！彼麑hargePoint Holdings Inc.(CHPT.US)和EVgo Inc.(EVGO.US)作為關(guān)注的股票。

估值問(wèn)題

當(dāng)然，電動(dòng)汽車存在如此多的不確定性，風(fēng)險(xiǎn)比比皆是。 目前，ChargePoint和EVgo還沒(méi)有報(bào)告任何收入、利潤(rùn)。不過(guò)，ChargePoint的市值已經(jīng)達(dá)到68億美元，而EVgo的市值為24億美元。

電動(dòng)汽車股票因其高估值而備受關(guān)注。例如，特斯拉公司(TSLA.US)的市值就超過(guò)了整個(gè)美國(guó)汽車行業(yè)的市值總和。豐田汽車公司(TM.US)首席執(zhí)行長(zhǎng)Akio Toyoda對(duì)這種過(guò)度宣傳提出了批評(píng)，他表示，許多宣傳人士沒(méi)有考慮到發(fā)電所排放的碳以及從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型的成本。

然而，看好電動(dòng)汽車行業(yè)的分析師稱，人們對(duì)該行業(yè)的耐心才剛剛開(kāi)始增長(zhǎng)。Irwin指出，只要這些公司能夠執(zhí)行他們的商業(yè)模式，利潤(rùn)就會(huì)隨之而來(lái)。

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