中石化“大象轉(zhuǎn)身”布局換電

4月15日，中國石化分別與奧動新能源、蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動資源共享，促進互利共贏。據(jù)了解，奧動主要經(jīng)營新能源汽車換電業(yè)務(wù)，蔚來是造車新勢力，也經(jīng)營換電業(yè)務(wù)。同日，中國石化宣布，規(guī)劃到2025年充換電站達5000座，將為我國電動汽車發(fā)展提供堅強保障。這表明中國石化將加快部署換電業(yè)務(wù)，有利于完善新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新商業(yè)模式。但同時，油企入局換電產(chǎn)業(yè)將加劇已經(jīng)相當(dāng)激烈的行業(yè)競爭。

油電互動優(yōu)勢互補

據(jù)了解，中國石化將與奧動探索推動智能充電等全場景商業(yè)應(yīng)用模式，在電動汽車充換電相關(guān)研發(fā)建設(shè)和推廣應(yīng)用上開展務(wù)實合作；除充換電布局外，中國石化與蔚來將在新材料及智能電動汽車、電池租用服務(wù)（BaaS）、車輛采購和休閑消費場景建設(shè)等方面開展合作。

中國石化董事長張玉卓表示，公司加快向“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型，規(guī)劃到2025年充換電站達5000座，鞏固交通能源市場主體地位。有業(yè)內(nèi)人士認為，我國汽車正向電動化快速轉(zhuǎn)型，電動車比重會逐年上升，燃油車比重將隨之下降，對中國石化而言，在加油站增加換電業(yè)務(wù)是保證營收的重要途徑。

汽車分析師任萬付對記者表示，對中國石化而言，此次合作既是擴大業(yè)務(wù)范圍，也是響應(yīng)政策號召；對換電企業(yè)來說，有中國石化這樣的巨頭伙伴，換電業(yè)務(wù)發(fā)展將駛上快車道，在市場競爭力占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。

對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國家對外開放研究院教授董秀成對記者介紹，為踐行雙碳目標(biāo)，傳統(tǒng)能源企業(yè)加速轉(zhuǎn)型是大勢所趨。“中國石化這種布局事實上是能源企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，中國石化和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)以外的企業(yè)合作是發(fā)揮優(yōu)勢互補作用?！?/span>

目前，中國石化在全國布局超過3萬座加油站，已形成具有優(yōu)勢的能源補給服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。任萬付認為：“油企布局充換電的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在網(wǎng)點優(yōu)勢上，通過改擴建等方式，可降低土地使用審批難度和資金投入，同時，固定網(wǎng)點也省去了車主奔波尋找充換電站之苦?！?/span>

同日，中國石化與蔚來合作建設(shè)的全球首座全智能換電站中石化朝英站正式投運。據(jù)蔚來相關(guān)負責(zé)人介紹，朝英換電站采用蔚來自主研發(fā)的二代換電站技術(shù)，13塊電池儲量可單日為312輛車提供換電服務(wù)，單次換電時間為4分30秒。

轉(zhuǎn)型壓力促合作水到渠成

數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2021年新能源汽車產(chǎn)銷量將超過180萬輛。

在燃油車時代，遍布全國的加油站一度被認為是最佳商業(yè)模式，但隨著新能源汽車熱度持續(xù)攀升，能源供給方式也隨之改變。對于油企紛紛加速轉(zhuǎn)型的趨勢，董秀成認為：“中國石化是傳統(tǒng)能源企業(yè)，從勘探開發(fā)、煉油化工到油品銷售的整個產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟。但現(xiàn)在要對產(chǎn)業(yè)鏈進行革命性的改變，對企業(yè)來講，是個不小的挑戰(zhàn)。同時，對轉(zhuǎn)型之后的新業(yè)務(wù)來說，如換電、充電、加氫等，基礎(chǔ)還較薄弱，需要找有實力、具有優(yōu)勢地位的企業(yè)合作。”

董秀成進一步表示：“隨著新能源汽車快速發(fā)展，在未來燃油車市場份額越來越少后，加油功能會逐漸萎縮，但加油站的設(shè)施可以利用起來，換電、充電、加氫在轉(zhuǎn)型中一定是齊頭并進的，能把現(xiàn)有設(shè)施利用好，這就是中國石化最大的優(yōu)勢?！?/span>

換電商業(yè)模式仍待探索

據(jù)中國充電聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月，全國投運換電站613座，其中奧動307座、蔚來192座。據(jù)了解，兩家企業(yè)都經(jīng)營換電業(yè)務(wù)，因此，可以預(yù)見的是，中國石化和奧動、蔚來在換電領(lǐng)域的合作將大有可為。

近年來，我國新能源汽車快速發(fā)展的同時，政策對換電領(lǐng)域也逐漸傾斜。2020年4月，工信部、財政部等聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補貼政策的通知》中提到，2020年起享受政策補貼的新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)，但支持換電的車輛不受此規(guī)定限制；2020年11月,國務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，將大力推動充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，鼓勵開展換電模式應(yīng)用。

蔚來CEO李斌表示，該公司下一步計劃將在北京、上海、珠三角、長三角等地區(qū)的中國石化加油站部署蔚來換電站。蔚來副總裁沈斐也介紹，今年內(nèi)，蔚來將在全國范圍內(nèi)再部署299座二代換電站，完成合計500座換電站的部署目標(biāo)。

據(jù)了解，換電站投入成本高、回本時間長是該模式面臨的難題之一。有資料顯示，目前單個換電站投入超300萬元，如果增容電力，成本還會增加，再加上城市中心地帶會增加成本，這將加劇換電站盈利難度。對于此次跨界合作，業(yè)內(nèi)人士認為，將緩解換電站建設(shè)面臨的選址、拿地等難題，壓減建造與運營費用，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

此外，任萬付還表示，油企布局換電的風(fēng)險主要是要面對市場化競爭，同時仍需不斷探索商業(yè)模式。

本站聲明：本文僅供分享交流；如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán)，或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識產(chǎn)權(quán)等方面的傷害，并非本站故意為之，在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。