政策扶持新能源汽車(chē)為何仍遇冷？

國(guó)際能源網(wǎng)訊：在實(shí)行私家車(chē)牌照拍賣(mài)制的中國(guó)上海，人們對(duì)追蹤車(chē)牌價(jià)格走勢(shì)的興趣與對(duì)股價(jià)興趣相似。在1月19日的車(chē)牌拍賣(mài)會(huì)上，被稱為"最貴鐵皮"的滬上車(chē)牌拍出了最低7.5萬(wàn)元一張的價(jià)格新高。1月上海共發(fā)放私人車(chē)牌9000張，投標(biāo)人數(shù)20857人，中標(biāo)率43%。

　　另一種車(chē)牌價(jià)格卻無(wú)需預(yù)測(cè)：根據(jù)上海市政府的新規(guī)定，新能源汽車(chē)申領(lǐng)牌照無(wú)需參與車(chē)牌拍賣(mài)，需繳納合計(jì)125元的工本費(fèi)等。1月23日，一家汽車(chē)貿(mào)易公司的副總經(jīng)理開(kāi)走上海第一輛免費(fèi)上牌的新能源汽車(chē)。

　　這是中國(guó)各地方政府為響應(yīng)中央鼓勵(lì)新能源汽車(chē)號(hào)召出臺(tái)的扶持政策之一。作為上海地區(qū)唯一一家專(zhuān)營(yíng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售4S店，高瞻新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司首席財(cái)務(wù)官徐維瀚對(duì)IBTimes中文網(wǎng)介紹，1月公司已銷(xiāo)售了230輛純電動(dòng)汽車(chē)，其中大部分絕都是上海汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)的榮威E60純電動(dòng)汽車(chē)。除掉國(guó)家補(bǔ)貼6萬(wàn)元，上海市補(bǔ)貼4萬(wàn)元，以及上汽給予團(tuán)購(gòu)客戶的優(yōu)惠，裸車(chē)實(shí)際花費(fèi)12.8萬(wàn)元。

　　據(jù)了解，由于上海此次新能源補(bǔ)貼政策目的主要為鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)，因此客戶以個(gè)人居多，只有兩家汽車(chē)租賃公司訂購(gòu)了純電動(dòng)汽車(chē)。"雖然純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航歷程較短，但一嗨租車(chē)還是訂購(gòu)了一些。大家認(rèn)為純電動(dòng)更是一種趨勢(shì)，即使現(xiàn)在使用范圍上有所限制。"徐維瀚解釋。

　　店里其他外地品牌如奇瑞、眾泰等純電動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)補(bǔ)貼后價(jià)格也大多在20萬(wàn)以下。最貴的是一款比亞迪電動(dòng)汽車(chē)。"主要是電池容量的原因，電池越大價(jià)格越高。一般來(lái)說(shuō)，電池組的價(jià)格約占整車(chē)價(jià)格的30%"。如果有政府的高額補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)成本雖高，但售價(jià)不再是阻礙中國(guó)居民購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

　　"免費(fèi)車(chē)牌"的誘惑更讓不少消費(fèi)者將目光投向了新能源汽車(chē)，徐維瀚認(rèn)為，政府的扶持政策無(wú)疑推動(dòng)了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售。目前只有榮威E50可以享受上海市高額補(bǔ)貼和免費(fèi)辦照的政策，很多符合上海地方新能源汽車(chē)目錄的外地品牌車(chē)型正在申請(qǐng)中。

　　在此之前的13個(gè)月，徐維瀚的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為65臺(tái)，其中只有8臺(tái)是純電動(dòng)汽車(chē)。如今他接到了700臺(tái)新能源汽車(chē)的定單，其中1月新增預(yù)定約200臺(tái)。徐維瀚介紹，已售出的230輛汽車(chē)也需要到今年3月才能全部交付完畢。

　　"大多是預(yù)售，上汽是目前是按訂單生產(chǎn)。" 徐維瀚如此解釋。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)，中國(guó)新能源汽車(chē)的量產(chǎn)依舊處于緩慢爬坡的狀態(tài)。據(jù)了解，新能源汽車(chē)與上汽集團(tuán)其它平臺(tái)產(chǎn)品混線生產(chǎn)，項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能綱領(lǐng)為單班年產(chǎn)2000輛。

　　但徐維瀚也清醒的認(rèn)識(shí)到，目前銷(xiāo)售量的爆發(fā)式增長(zhǎng)未必能長(zhǎng)久維持。"短期看來(lái)，靠政策扶持，但更重要的是配套設(shè)施的建設(shè)和汽車(chē)本身的質(zhì)量和服務(wù)等硬性問(wèn)題。"

　　對(duì)于大多數(shù)上海居民來(lái)說(shuō)，充電難是影響購(gòu)買(mǎi)的因素之一。盡管理論上可以用空調(diào)插座等在家充電，但專(zhuān)家還是建議使用電網(wǎng)建設(shè)的專(zhuān)業(yè)充電樁。此外則是對(duì)質(zhì)量的擔(dān)憂，尤其是擔(dān)憂電池衰減等帶來(lái)的中途拋錨等。

　　而與中國(guó)其他地區(qū)情況相似，上海市的汽車(chē)廠商、電池生產(chǎn)企業(yè)、電力公司也尚未就電網(wǎng)建設(shè)和充電樁安排等問(wèn)題協(xié)調(diào)達(dá)成一致意見(jiàn)。"電動(dòng)汽車(chē)充電按居民還是按商業(yè)用電計(jì)價(jià)，或者單列一個(gè)價(jià)格出來(lái)"，即使是這些小事，也尚未得到解決。

　　在去年7月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中，中國(guó)展示了其新能源汽車(chē)"彎道超車(chē)"的夢(mèng)想。中國(guó)計(jì)劃在2015年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)(純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē))累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量50萬(wàn)輛，2020年實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)輛超500萬(wàn)輛。

　　而現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，截至2012年年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量不超3萬(wàn)輛。而作為新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)城市的上海，在公共服務(wù)領(lǐng)域示范一共推廣了1795輛節(jié)能與新能源汽車(chē)，私人購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)數(shù)量?jī)H為46輛。

　　這正是中國(guó)各地方政府猛推新能源汽車(chē)的主要原因之一。除上海外，北京、深圳、合肥、杭州等城市也已經(jīng)先后出臺(tái)了對(duì)新能源汽車(chē)的地方扶持政策。

　　"但中國(guó)各地方政府在制定和實(shí)施扶持政策時(shí)，補(bǔ)貼資源上嚴(yán)重向當(dāng)?shù)仄髽I(yè)傾斜，未免帶上了地域保護(hù)的色彩"，一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家如是點(diǎn)評(píng)。"中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)何時(shí)能甩掉政策拐杖，何時(shí)才能真正走向市場(chǎng)"。

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