科普 | 什么是充電樁？一文帶你全面了解（建議收藏）

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是充電樁，未來仍有巨大的增長(zhǎng)空間，屬于名副其實(shí)的朝陽(yáng)行業(yè)。當(dāng)下社會(huì)，想必大家對(duì)于新能源汽車已經(jīng)耳熟能詳了，在街頭巷尾能經(jīng)常見到，但為其提供動(dòng)力來源的新能源汽車充電樁，許多人卻不是特別了解。

什么是充電樁？當(dāng)前現(xiàn)狀如何，未來發(fā)展趨勢(shì)在哪？本文將對(duì)以上問題進(jìn)行解答。

什么是新能源汽車充電樁

新能源汽車充電樁，也稱為電動(dòng)車充電站或電動(dòng)汽車供電設(shè)備，是一種為電動(dòng)汽車提供電能的裝置，使電動(dòng)汽車能夠存儲(chǔ)足夠的電量以支持其運(yùn)行。新能源汽車充電樁是指為插電式新能源汽車提供充電服務(wù)的設(shè)備裝置，安裝于公共樓宇、停車場(chǎng)、商場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)車充電站等公共場(chǎng)所及居民小區(qū)等私人場(chǎng)所。充電樁的電力輸入端與交流電網(wǎng)連接，帶有充電插頭的電力輸出端與汽車連接實(shí)現(xiàn)充電。現(xiàn)階段充電樁以傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式為主，可細(xì)分為政府/電網(wǎng)企業(yè)、汽車廠商、運(yùn)營(yíng)商、和用戶四大類。

新能源汽車充電樁分類

新能源汽車充電樁按照充電類型可以分為交流充電樁和直流充電樁，交流充電樁是一種在公共充電與私人充電中均廣泛應(yīng)用的充電樁。

交流充電樁是為具有車載充電裝置的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供電裝置。交流充電樁充電電流小，充電時(shí)間長(zhǎng)（通常為7-10h），為慢速充電，適用于居民區(qū)和辦公樓的停車位。交流充電樁包括單相和三相充電樁，工作電壓分別為220V和380V。在民用建筑中，多采用單相為7kW的充電樁和三相42kW的充電樁。

直流充電樁是一種主要用于公共充電的充電樁。直流充電樁是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電的專用裝置。直流充電樁充電電流大，充電時(shí)間短，為快速充電，充電時(shí)間為一小時(shí)到兩小時(shí)，適用于需要快充的公共場(chǎng)所。直流充電樁輸入電壓一般為380V，輸入功率多為30kW/45kW/60kW/120kW，甚至有高達(dá)300kW的輸入功率。雖然直流充電樁解決了交流充電樁充電時(shí)間過長(zhǎng)的問題，但同時(shí)也對(duì)供電電源和設(shè)備的安全性提出了更高的要求。直流充電樁主要用于電動(dòng)汽車直流快速充電，集功率變換、充電控制、人機(jī)交互控制、通信、計(jì)費(fèi)計(jì)量等于一體，主要由人機(jī)交互觸摸屏、讀卡器、電能計(jì)量模塊、充電模塊、通信模塊、充電接口、控制模塊和樁體組成。

直流充電樁可分為分體式、便攜式和一體式。按照充電槍的數(shù)量可分為單槍充電樁和雙槍充電樁，單槍充電樁充電功率主要有30KW、60KW以及120KW三種，雙槍充電樁充電功率為120KW（60KW+60KW）。此外，一體式充電樁是一種完整的充電設(shè)備，包括充電樁主體、充電樁和充電線，充電杭主體通常由控制器、能量轉(zhuǎn)換器、接口板、顯示等部件組成，一體式充電樁尺寸一般較大。分體式充電樁主要由充電模塊與充電終端組成，充電模塊集中在一個(gè)大集裝箱式的大機(jī)柜，外接若干個(gè)充電終端，充電終端主要由充電槍、充電控制器，接觸器和熔斷器組成。直流超充樁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通樁主要區(qū)別在于，超充樁的液冷散熱方式取代了后者的風(fēng)冷散熱方式，且集成度更高，體積更小，充電槍的質(zhì)量更輕。目前超充樁市場(chǎng)，功率基本上都高于200KW，特斯拉作為超充路線的開創(chuàng)者，其超級(jí)充電樁從V1到V2到V3一直在不斷挖掘極限，充電功率從80/120/150kW逐步漲至250kW,接近了400V平臺(tái)的極限。而國(guó)內(nèi)大部分車企得益于800V高電壓平臺(tái)，小鵬S4超充樁充電功率達(dá)到了430KW、蔚來超充樁充電功率達(dá)到了500KW、理想5C超充樁充電功率達(dá)到了520KW、華為全液冷超充樁充電功率達(dá)到了640KW，而極氪的“極充”V3超充樁峰值功率則達(dá)到了800KW。

直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別：充電的時(shí)候，直流充電樁由于可以直接為電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行充電，所以不需要車載充電器；而交流樁不能直接給電動(dòng)汽車電池充電，所以需要車載充電器。直流充電樁的充電速度較快，一般為電動(dòng)汽車電池充電只需要幾十分鐘到兩三個(gè)小時(shí)不等，而交流充電樁為電動(dòng)電池充滿電的時(shí)間要長(zhǎng)的多了，一般需要八個(gè)小時(shí)左右。值得一提的是，相比較于快充的直流充電樁，交流充電樁雖然充電略慢，但其也有許多不容忽視的優(yōu)點(diǎn)。交流充電樁的優(yōu)勢(shì) 1、安裝方便。交流樁的成本相對(duì)偏低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需要單相220V電壓即可，安裝快，投建限制小，不需要協(xié)調(diào)電網(wǎng)資源和土地使用權(quán)限，是家用和單位建樁的良好選擇。2、使用方便。其安裝在地下停車場(chǎng)或電動(dòng)車充電站內(nèi)，只需要從電力網(wǎng)連接就行了，不用整流裝置等其他設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。3、對(duì)電網(wǎng)沖擊小。交流樁的功率偏小，對(duì)電網(wǎng)的沖擊力也小。4、對(duì)電池友好。交流充電樁功率小，充電慢，慢充對(duì)電池友好，有利于延長(zhǎng)電池使用壽命。

除了可以按照充電類型進(jìn)行分類之外，充電樁還可以按照安裝方式、安裝地點(diǎn)、充電接口數(shù)、服務(wù)對(duì)象、充電速度進(jìn)行分類。

1、按安裝方式分可分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用于室外，可以直接露天安裝，條件好點(diǎn)的安裝在車棚里面，還能保護(hù)自己的愛車和充電設(shè)備。壁掛式充電樁多安裝在地下停車場(chǎng)，壁掛式安裝不占用很多地方，一般都是交流充電樁，屬于慢充樁系列居多，充滿電需要6到10個(gè)小時(shí)不等。

2、 按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)（庫(kù)）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。此外，一般室外充電樁都是可以直接露天安裝的，設(shè)備防水等級(jí)比較高，安全系數(shù)也很高。相比較而言，室內(nèi)充電樁的成本相對(duì)來說要低一些。

3、按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。

一樁一充，指的是一臺(tái)充電樁只有一個(gè)充電接口。目前市場(chǎng)上充電樁以一樁一充式為主。

一樁多充，即群充，指的是一臺(tái)充電樁有多個(gè)充電接口。在公交停車場(chǎng)這樣大型停車場(chǎng)中，需要群充式充電樁，同步支持多臺(tái)電動(dòng)車充電，不但加快充電效率，也節(jié)省了人工成本。

4、按服務(wù)對(duì)象分類

公共充電樁：由政府機(jī)關(guān)等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)置辦，服務(wù)對(duì)象面向任何電動(dòng)汽車車主，例如公共停車場(chǎng)。公共充電樁一般采用的都是直流樁，充電功率大，充電時(shí)間短，充滿電需要30分鐘到2個(gè)小時(shí)不等，具體充電快慢跟自己的車型有關(guān)。

自用充電樁：建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)），為私人用戶提供充電服務(wù)。

專用充電樁：建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。

5、根據(jù)充電速度劃分慢速充電樁（AC充電樁）：慢速充電樁是最常見的充電設(shè)備之一，適用于家庭、停車場(chǎng)等場(chǎng)所。它使用交流電源（AC）充電，來自供電網(wǎng)絡(luò)的交流電（AC）通過充電樁和充電槍受控流入車輛，但并未轉(zhuǎn)換，只有安裝在車上的AC/DC轉(zhuǎn)換器（即車載充電器）才能將其轉(zhuǎn)換為直流電并用于電池充電。因此AC充電樁無需配備轉(zhuǎn)換電子設(shè)備，充電速度相對(duì)較慢，輸出功率為3.5kW、7kW、15kW等，一般用于日常充電和長(zhǎng)時(shí)間停車充電。

快速充電樁（DC充電樁）：快速充電樁是一種高功率直流充電設(shè)備，能夠在較短時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)車充電。DC充電樁一般安裝了相應(yīng)大功率電子設(shè)備以將電能從交流轉(zhuǎn)換為直流，可以直接為電動(dòng)車的電池充電，同時(shí)輸出的電壓和電流可調(diào)范圍大，所以可以實(shí)現(xiàn)快速充電，適合急需充電或長(zhǎng)途旅行時(shí)使用。快速充電樁一般規(guī)格有30kW、60kW、80kW、120kW、150kW、180kW等，通常安裝在加油站、高速服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所。

請(qǐng)注意：新能源汽車充電樁不是可以隨意安裝的，需要取得相關(guān)安裝資質(zhì)，并且由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行。

那究竟如何選擇合適的充電樁？快充是當(dāng)前公共充電站最常見的充電方式，適用于常見的商業(yè)停車場(chǎng)、購(gòu)物中心或餐廳附近，充電時(shí)間短，但安裝較復(fù)雜，需要大負(fù)荷變壓器和專業(yè)的維護(hù)。

慢充則適合日常使用，適用于對(duì)充電時(shí)間、充電速率沒有緊迫需求的場(chǎng)景，常用于小區(qū)或私人家庭。超充以其超高功率的充電方式，方便車主在短時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)汽車提供大量電能，適用于長(zhǎng)途旅行或繼續(xù)快速充電的場(chǎng)景。目前，只有少數(shù)品牌擁有超充技術(shù)，并且只適用于特定車型。綜上所述，新能源汽車充電樁區(qū)分快充與慢充是基于技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景和經(jīng)濟(jì)等多方面的綜合考慮。在未來隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的不斷變化我們期待充電樁技術(shù)也能不斷創(chuàng)新和優(yōu)化以更好地滿足廣大車主的充電需求。

充電樁的安全要求及運(yùn)營(yíng)模式等

一、充電樁的安全要求

1、變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號(hào)燈及警鈴。

2、高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”警示牌。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。3、. 高壓配電裝置上應(yīng)有顯著的操作指示說明。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。4、 室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。

二、充電樁運(yùn)營(yíng)模式及充電樁的上下游產(chǎn)業(yè)鏈

充電樁運(yùn)營(yíng)模式主要有政府主導(dǎo)模式、運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式、車企主導(dǎo)模式車樁合作模式、眾籌模式、電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式、公交車公司充電樁EPC模式、地產(chǎn)公司充電樁EPC模式幾種，以下為各類充電樁運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)。此外， 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為上游元器件、中游制造，以及下游運(yùn)營(yíng)。由于充電樁設(shè)備的門檻較低，元器件生產(chǎn)、充電樁設(shè)備制造、以及運(yùn)營(yíng)商有較多重合，分工界限較為模糊。整體來看，高技術(shù)壁壘的上游模塊、重資產(chǎn)的充電運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)格局較為集中，上游一般零部件、中游設(shè)備制造的競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散。

充電樁的生產(chǎn)流程

充電樁作為電動(dòng)汽車充電的重要設(shè)備之一，在近年來得到了廣泛的應(yīng)用和推廣。

充電樁的生產(chǎn)工藝流程主要包括原料采購(gòu)、組裝生產(chǎn)、測(cè)試調(diào)試和質(zhì)量檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)。下面將詳細(xì)介紹充電樁的生產(chǎn)工藝流程。

1、原料采購(gòu)充電樁的生產(chǎn)首先需要采購(gòu)相關(guān)的原材料。這些原材料包括充電樁外殼、電源模塊、充電線、電子元器件等。

2、組裝生產(chǎn)首先，根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行外殼的組裝。將充電樁外殼的各個(gè)零部件進(jìn)行拼裝，確保外殼的完整性和穩(wěn)固性。然后，將電源模塊和電子元器件等部件按照一定的順序進(jìn)行安裝。在安裝過程中，需要進(jìn)行仔細(xì)的檢查和調(diào)試，確保部件的連接正確無誤。最后，進(jìn)行充電線的連接和固定。

3、測(cè)試調(diào)試組裝完成后，對(duì)充電樁進(jìn)行測(cè)試調(diào)試。首先進(jìn)行外觀檢查，確保充電樁外觀無劃痕、變形等問題。然后進(jìn)行電源模塊的測(cè)試，包括輸入電壓、輸出電壓、電流等參數(shù)的檢測(cè)。同時(shí)還需要對(duì)充電樁的充電功能進(jìn)行測(cè)試，確保充電樁的充電效果和速度符合要求。在測(cè)試調(diào)試過程中，需要使用專業(yè)的測(cè)試設(shè)備和儀器，確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。

4、質(zhì)量檢驗(yàn)在測(cè)試調(diào)試完成后，對(duì)充電樁進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。質(zhì)量檢驗(yàn)主要包括外觀檢查、電氣性能測(cè)試和安全性能測(cè)試等方面。外觀檢查主要是檢查充電樁外殼的表面是否平整、無劃痕、無變形等問題。電氣性能測(cè)試主要是檢測(cè)充電樁的電源模塊、電子元器件等部件的電壓、電流、功率等參數(shù)是否符合要求。安全性能測(cè)試主要是對(duì)充電樁的絕緣性能、過流保護(hù)、過溫保護(hù)等進(jìn)行測(cè)試，確保充電樁的安全可靠性。在質(zhì)量檢驗(yàn)過程中，需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)，確保產(chǎn)品的質(zhì)量合格。

5、包裝出廠

通過質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，對(duì)充電樁進(jìn)行包裝和出廠。包裝主要是采用適當(dāng)?shù)陌b材料，對(duì)充電樁進(jìn)行保護(hù)，防止在運(yùn)輸過程中受到損壞。出廠前，還需要對(duì)充電樁進(jìn)行最后的檢查，確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能符合要求。在出廠前還需要編制產(chǎn)品合格證書和出廠記錄等相關(guān)文件，以備后續(xù)的質(zhì)量追溯和售后服務(wù)。

為什么國(guó)家要大力建設(shè)新能源汽車充電樁

1、 市場(chǎng)需求：我國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期，充電樁市場(chǎng)需求激增

乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，8月1-11日，乘用車新能源市場(chǎng)零售27.4萬輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)57%，較上月同期增長(zhǎng)25%，今年以來累計(jì)零售526.3萬輛，同比增長(zhǎng)35%；8月1-11日，全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)22.1萬輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)29%，較上月同期增長(zhǎng)16%，今年以來累計(jì)批發(fā)578.3萬輛，同比增長(zhǎng)30%。

2、 政策扶持：國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)政策，支持充電樁相關(guān)技術(shù)、模式和機(jī)制創(chuàng)新。回望近年來，國(guó)家出臺(tái)了一系列的政策支持，鼓勵(lì)充電樁技術(shù)及配套設(shè)施的創(chuàng)新與發(fā)展。多項(xiàng)政策落地，使得我國(guó)新能源充電樁行業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)逐漸清晰，為行業(yè)發(fā)展提供有益土壤。

我國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

從全球來看，美國(guó)、歐洲、中國(guó)是世界充電樁主要的需求地區(qū)，充電樁是新能源汽車行業(yè)配套產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。充電樁行業(yè)總體上與新能源汽車產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，但也相對(duì)滯后。在發(fā)展類型上，充電樁行業(yè)的主導(dǎo)方向呈現(xiàn)出先交流，后直流的態(tài)勢(shì)。現(xiàn)階段，大體量、分布式的新型基礎(chǔ)設(shè)施充電站的建設(shè)和落地，已成為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步放量的重要因素之一。

從中國(guó)來看，中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：2006年至2015年前的培育期，比亞迪等私企開始嘗試充電站建設(shè)，然而當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車保有量仍較少，市場(chǎng)對(duì)充電樁需求較小，大型公共充電站的投資建設(shè)尚由國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等國(guó)企主導(dǎo)，并多數(shù)用于公共交通工具，整體充電樁市場(chǎng)規(guī)模較小。2015年至2019年的爆發(fā)期，2015年前后，國(guó)家電網(wǎng)等大型國(guó)企主導(dǎo)并引入社會(huì)資本參與電動(dòng)汽車充換電站設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)各地方紛紛出臺(tái)落實(shí)補(bǔ)貼政策。在補(bǔ)貼激勵(lì)下，多家民企紛紛入局，獵電充電站積極投建充電樁。2020年至今的關(guān)鍵發(fā)展期，隨著充電樁被納入“新基建”，在新能源車銷量帶動(dòng)下，充電樁企業(yè)的收入來源逐步從政策補(bǔ)貼主導(dǎo)轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)盈利主導(dǎo)，直流充電樁因其盈利能力強(qiáng)，投資收益高，占比顯著提高。

我國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)未來展望

中國(guó)充電樁行業(yè)的未來發(fā)展前景廣闊，隨著國(guó)家新能源汽車政策的持續(xù)推進(jìn)和市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，充電樁行業(yè)預(yù)計(jì)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展階段。隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，充電效率將顯著提高，而充電服務(wù)的便利性和可達(dá)性也將進(jìn)一步增強(qiáng)，這些因素共同推動(dòng)充電樁行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。國(guó)際化發(fā)展將成為中國(guó)充電樁企業(yè)的新方向。隨著技術(shù)的成熟和品牌的影響力擴(kuò)大，中國(guó)充電樁企業(yè)將積極探索國(guó)際市場(chǎng)，與國(guó)際能源公司和汽車制造商建立合作，共同推動(dòng)全球充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1、充電樁智能化的發(fā)展

隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，充電樁的智能化成為了未來的發(fā)展趨勢(shì)之一。智能化的充電樁可以通過與車輛、手機(jī)等設(shè)備的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)智能充電、智能管理和智能維護(hù)等多種功能。通過智能充電樁，用戶可以實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)、遠(yuǎn)程控制充放電操作，并且充電樁可以記錄用戶的充電習(xí)慣，根據(jù)用戶的需求進(jìn)行智能推薦。此外，智能充電樁還可以進(jìn)行故障自診斷和遠(yuǎn)程維護(hù)，有效提高充電系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

2、充電樁的高效充電技術(shù) 隨著電動(dòng)車充電需求的增長(zhǎng)，充電速度和效率成為了用戶普遍關(guān)注的問題。未來，充電樁的高效充電技術(shù)將成為一個(gè)重要的發(fā)展方向。例如，快速充電技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)大容量電池的充電，提高充電效率和用戶體驗(yàn)。另外，無線充電技術(shù)也是未來的發(fā)展方向之一，用戶只需將電動(dòng)車停在充電樁附近，充電過程將自動(dòng)啟動(dòng)，提高了用戶的便利性和舒適度。

3、充電樁的可持續(xù)發(fā)展 在全球環(huán)保意識(shí)的提高下，充電樁的可持續(xù)發(fā)展成為了行業(yè)共識(shí)。為了減少對(duì)環(huán)境的污染和資源的消耗，未來的充電樁將更加注重節(jié)能和環(huán)保。例如，充電樁可以采用太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源進(jìn)行電力供應(yīng)，減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。同時(shí)，充電樁還可以通過智能管理系統(tǒng)，合理安排充電任務(wù)，平衡負(fù)荷，降低電網(wǎng)壓力，推動(dòng)能源的有效利用和分布。

來源：力方智充、獵電充電站等綜合整理

 

 

 

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