公共領域車輛全面電動化試點，充電樁將進入加速建設期

近期，關于公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點的消息，引發(fā)廣泛關注。1月30日，工業(yè)和信息化部、交通運輸部、國家發(fā)展改革委等八部門聯(lián)合發(fā)布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》（簡稱《通知》），提出2023年至2025年，公共領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領域力爭達到80%。

針對《試點通知》的出臺，業(yè)內(nèi)專家認為，此次《通知》是為了應對我國當前公共領域新能源汽車整體滲透率低（僅10%左右），電動化進程緩慢的情況?！对圏c通知》鼓勵地方完善公共領域車輛全面電動化支撐體系，促進新能源汽車推廣、充換電基礎設施建設、新技術(shù)新模式應用、政策標準法規(guī)完善等方面積極創(chuàng)新、先行先試，可有效解決產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)品供給不足、綜合成本高、充電設施不完善、政策力度偏弱”等發(fā)展痛點、堵點，改善應用環(huán)境。

對于《試點通知》更為具體的影響，能鏈研究院認為，《通知》所提到的發(fā)展規(guī)劃：首先，將推動新型充換電技術(shù)應用，并帶來充電場站與光伏、儲能、虛擬電廠的深度融合，催生更多新興市場發(fā)展和服務體驗提升；其次，在提升公共領域車輛電動化水平的帶動下，全面電動化將帶來公共充換電服務的商業(yè)模式、服務模式創(chuàng)新，推動充電服務市場進一步繁榮；最后，大功率快充、超充樁的投入使用，以及光伏、風電的并網(wǎng)，將給電網(wǎng)供需平衡帶來巨大壓力，V2G（車網(wǎng)互動）等技術(shù)應用能削峰填谷，保障電網(wǎng)安全運行。

此外，即將推動的公路沿線及城際快充網(wǎng)絡建設，在改革傳統(tǒng)加油站的同時，也將帶動城市內(nèi)各產(chǎn)業(yè)區(qū)、物流區(qū)的充電場站建設熱潮。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關負責人就《通知》相關問題回答記者提問時也表明：將通過多渠道的政策支持，推動試點工作的進行，為我國今后的“碳中和”工作積累經(jīng)驗。支持的政策包括：支持換電、融資租賃商業(yè)模式創(chuàng)新，推動充電運營平臺互聯(lián)互通，出臺運營補貼、用電優(yōu)惠、低/零碳支持政策。

對此，西南大學經(jīng)濟管理學院教授、博士生導師劉自敏表示，試點以城市為主體，對愿意投資充電樁的企業(yè)來說風險較小、市場需求穩(wěn)定，投資需求容易實現(xiàn)。國有資本的先行進入，將帶動市場趨勢的形成，影響更多的企業(yè)參與其中，實現(xiàn)收益與“減碳”效果的雙收。

面對政策推動，帶來的市場變化，美股上市的能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽表示，能鏈智電將繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)“連接器”作用，用數(shù)字化技術(shù)連接產(chǎn)業(yè)、服務與用戶，聚合生態(tài)各方優(yōu)勢，改善公共領域車輛、私家車等新能源充電服務體驗，助力新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。