新能源充電樁的發(fā)展動因及其趨向

在全球“碳達峰碳中和”目標的影響下，新能源技術(shù)是應(yīng)對全球氣候變化、推動后疫情時代全球經(jīng)濟“綠色復蘇”的必然選擇，新能源汽車也因此日益受到人們的關(guān)注，市場前景十分可觀。充電樁是新能源汽車發(fā)展下必不可少的充電基礎(chǔ)設(shè)施，從社會需求、電網(wǎng)優(yōu)化、國家“碳中和”目標等角度來看，在未來的發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。

發(fā)展動因

1、政策相繼出臺，充電樁市場廣闊

近年，為實現(xiàn)“雙碳目標”的國家戰(zhàn)略，政府對于新能源汽車的發(fā)展和充電樁的建設(shè)都在加大扶持力度，2020年5月國務(wù)院發(fā)布《2020年政府工作報告》，將充電基礎(chǔ)設(shè)施正式被納入七大“新基建”產(chǎn)業(yè)之一，在穩(wěn)增長主線下，加速其建設(shè)節(jié)奏。

2022年1月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等聯(lián)合印發(fā)《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，明確要求到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

2、新能源汽車快速增長，助力充電樁建設(shè)

中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年1月-11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%；充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為233.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲105.4%；截至2022年9月，我國新能源汽車保有量達1149萬輛，特來電、星星充電、國家電網(wǎng)、云快充、電投快充等智能充電樁保有量達448.8萬座。

快速增長的新能源汽車市場倒逼其基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，未來隨著汽車電動化滲透率水平的持續(xù)提升，充電樁市場需求將進一步擴張。

3、資本涌入，壯大充電樁發(fā)展

隨著各項政策出臺，國家重視程度加大，資本市場關(guān)注度從開始的能源公司、電力公司等到現(xiàn)今金融、互聯(lián)網(wǎng)、投資等行業(yè)，初步形成了“互聯(lián)網(wǎng)+充電”產(chǎn)業(yè)生態(tài)，充電樁的應(yīng)用場景越來越多，充電和出行服務(wù)等更加緊密。數(shù)據(jù)顯示，我國充電樁行業(yè)投資事件數(shù)在2019-2022年間逐年上升，截至2022年12月6日，我國充電樁行業(yè)投資事件數(shù)為210起。

九晟電投新能源也在此期間成立，它是京北智控全資子公司、國家電投集團成員企業(yè)。九晟電投是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售配電網(wǎng)裝備的高新技術(shù)企業(yè)，公司自主研發(fā)智能充電樁產(chǎn)品，旗下品牌為電投快充，通過先進技術(shù)為新能源汽車提供全場景，全生態(tài)，全生命周期的充放電服務(wù)，為用戶提供智能充電一站式解決方案。九晟電投新能源的產(chǎn)品先后通過了中國電力科學研究院實驗驗證中心型式試驗及國家電網(wǎng)公司自動化設(shè)備電磁兼容實驗室型式試驗。圍繞新能源汽車智能充電、車載充電、新能源微網(wǎng)、智能檢測等領(lǐng)域，形成了以新能源電動汽車充電為核心的車、充、網(wǎng)、云四維一體相互協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局。

發(fā)展趨勢

1、互聯(lián)互通，提升利用率

行業(yè)互聯(lián)互通是未來充電樁發(fā)展的大趨勢，電投快充致力于打破獨立式運營，實現(xiàn)電動汽車、充電樁和運營商三方之間的互聯(lián)互通，并且建立數(shù)據(jù)共享平臺，實現(xiàn)樁與樁之間的全局化管理。電投快充擁有全新的充電運營平臺，支持大屏展示、小程序、APP等功能，全方位服務(wù)，更好的實現(xiàn)充電運營管理。

同時電投快充將利用大數(shù)據(jù)分析，將充電樁資源與車主需求進行精準匹配，提升汽車用戶快速找樁和充電的體驗感。未來，充電產(chǎn)業(yè)將不再局限于運營商與運營商、樁與樁之間的互聯(lián)，而是從充電樁自身延伸至整個新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。

2、融合共建，打破傳統(tǒng)商業(yè)模式

目前充電樁主流商業(yè)模式包括主要有以特來電、電投快充為代表的運營商主導模式，以比亞迪、蔚來為代表的車企主導模式，以及以云快充為代表的第三方充電服務(wù)平臺主導模式三種。目前充電樁運營商的盈利主要來源于服務(wù)費、電力差價和增值服務(wù)。其中，收取充電電費和服務(wù)費是大部分運營商的最基本盈利方式。未來充電樁運營行業(yè)經(jīng)營商可通過與其他行業(yè)進行橫向合作，整合行業(yè)資源，增加企業(yè)自身收入渠道。