乘用車未來就是純電動(dòng)已經(jīng)毋庸置疑

“我們不用在乘用車上頭的技術(shù)路線再糾結(jié)了。當(dāng)前技術(shù)路線其實(shí)已經(jīng)非常明確，未來就是‘純電動(dòng)’，已經(jīng)基本上不用質(zhì)疑了?！痹?月20日召開的中國(guó)發(fā)展高層論壇2021年會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高在“汽車業(yè)的新革命”上如是說。

在此次論壇上，歐陽明高針對(duì)汽車的未來技術(shù)路線發(fā)表了看法，他表示，“混合動(dòng)力會(huì)是一個(gè)過渡性的產(chǎn)品，在今后10年可能還是一個(gè)很不錯(cuò)的主流乘用車產(chǎn)品。至于氫燃料電池汽車，更多可能往商用車方面發(fā)展，在卡車這些重載、長(zhǎng)途、耗能量比較大的車，當(dāng)然也包括其他交通方式，比如火車、輪船，也就是更多是柴油機(jī)以前占領(lǐng)的那些市場(chǎng)，全球應(yīng)該是基本達(dá)成共識(shí)的?！?/span>

近期，不少車企都宣布了電池計(jì)劃，歐陽高明在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這是未來的一種發(fā)展趨勢(shì)，車企這么做可以降低成本，將主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中。當(dāng)前，汽車行業(yè)正發(fā)生劇烈的變化，汽車正逐漸走向新能源化，歐陽明高之所以有這樣的技術(shù)路線看法源自于對(duì)新能源汽車根本性變革的理解。在歐陽明高看來，新能源汽車大概有三大革命，“第一個(gè)是電動(dòng)化，也就是電動(dòng)車革命，主要是動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)化。鋰離子電池的出現(xiàn)是百年以來的大革命，它帶動(dòng)電動(dòng)車不斷地走入家庭，預(yù)計(jì)未來10至15年，電動(dòng)車將大規(guī)模普及，中國(guó)電動(dòng)車保有量屆時(shí)或接近1億輛，較目前增加24倍。之后進(jìn)一步可能會(huì)帶動(dòng)交通的全面電動(dòng)化，不僅僅是汽車，甚至各種交通工具都會(huì)全方位的電動(dòng)化。”

所以，當(dāng)前電動(dòng)汽車正成為引領(lǐng)汽車行業(yè)乃至全世界進(jìn)行改革的重要載體?！拔覀兠媾R著第三次能源革命，從化石能源到可再生能源的轉(zhuǎn)型。其中動(dòng)力指的是電化學(xué)的能源動(dòng)力系統(tǒng)，包括各種電池，比如儲(chǔ)能電池、光伏電池、燃料電池等等。而電動(dòng)汽車很有可能成為引領(lǐng)性的產(chǎn)品，其地位像之前（工業(yè)革命的）的火車和汽車一樣?！?/span>

“第二個(gè)革命可能是低碳化的革命?！彼硎?，“我們現(xiàn)在電動(dòng)汽車叫新能源汽車，但實(shí)際上我們現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車還不能叫真正意義上的新能源汽車，比方說它使用的電還不是完全的清潔電，但是我們正在進(jìn)行的碳達(dá)峰、碳中和的這場(chǎng)新能源革命，可能真的要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車低碳化，這并不是什么很遙遠(yuǎn)的目標(biāo)。光伏、風(fēng)電會(huì)在中國(guó)大規(guī)模地快速發(fā)展，最近中央財(cái)經(jīng)工作會(huì)議已經(jīng)明確要形成以新能源為主體的電力系統(tǒng)，也會(huì)在10到15年之內(nèi)完全可以實(shí)現(xiàn)?！?/span>

他解釋，“新能源必須要有儲(chǔ)能。我們現(xiàn)在認(rèn)為有兩種主體的儲(chǔ)能方式，一個(gè)是儲(chǔ)能電池，一個(gè)是氫能。未來電池的儲(chǔ)能載體在電動(dòng)車，如果所有的轎車都換成電動(dòng)車，3億輛車就會(huì)達(dá)到200億度電，達(dá)到現(xiàn)在每天中國(guó)消費(fèi)的總電量的規(guī)模。”

“而最后一個(gè)革命就是智能化，也就是人工智能革命?！睔W陽明高表示，“幾億輛汽車是分布式的，必須用物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈把它們連接起來。汽車也將變成最大的智能終端，這也是很值得期待的。三大革命聚集在一個(gè)產(chǎn)品上，這是前所未有的，經(jīng)濟(jì)規(guī)?？赡軙?huì)達(dá)到幾十萬億的程度，汽車行業(yè)也將會(huì)是一個(gè)引領(lǐng)性的行業(yè)。”

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